MaaS NRW schafft Voraussetzungen für ein digitales, nahtloses und vernetztes Mobilitätsangebot.

Mit der Westfälischen Mobilitätsplattform (WMP) will der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) die Grundlage zur nahtlosen Durchbuchbarkeit multimodaler Verkehrsdienstleistungen entlang einer Wegekette legen. Die WMP vernetzt Daten zu Bus- und Bahn mit Informationen zu On-Demand-Verkehren, Fahrradabstellanlagen oder Sharing-Angeboten. Alle angeschlossenen Partner*innen können ihren Kund*innen Mobilitätsinformationen in Echtzeit zu bieten. Die WMP ist damit integrativer Bestandteil von MaaS NRW und transferiert Daten auch auf die Landes- und Bundesebene.

Als vollautomatisches Verkehrssystem verbindet der SkyTrain den DB-Bahnhof „Düsseldorf Airport“ mit dem Terminalgebäude des Flughafens. Im SkyTrain-Data-Space sollen nun unterschiedliche Stakeholder und relevante Datenquellen in einem kooperativen Datenraum zusammengeführt werden, der die Basis für ein Mobilitäts-Ökosystem bildet. Ziel ist die KI-basierte Entwicklung der Einsatzplanung für die SkyTrain-Züge anhand einer verlässlichen Prognose des Fahrgastaufkommens über die Zeitachse.

Die Mobilitätsplattform verknüpft unterschiedliche Mobilitätsangebote in Münster, gibt darüber Auskunft und macht sie zentral über eine App buchbar. Multimobilität wird mit der Mobilitätsplattform in Münster natürlich und selbstverständlich. Mit der Anbindung von eezy.nrw und Vernetzung mit der WMP macht die Mobilitätsplattform zudem nicht an den Grenzen Münsters halt und ist damit in ganz NRW nutzbar.

Mit dem Aufbau eines mandantenfähigen Hintergrund- und Auswertungssystems für die Aufnahme, Aufbereitung und Auswertung von Daten aus Automatischen Fahrgastzählsystemen (AFZS) im Busverkehr Westfalens sollen Prognosen zur aktuellen und zukünftigen Verkehrsmittelauslastung gewonnen und als Echtzeitdaten zur Verfügung gestellt werden. Die im AZFS Hintergrundsystem gewonnen Daten werden an die Westfälische Mobilitätsplattform (WMP) sowie den landesweiten gebündelten Datenzugang angeschlossen.

Im Rahmen des Projektbausteins „Präzisierung von Haltestellendaten“ soll die Datenqualität in allen relevanten Hintergrund-, Informations-, Auskunfts- und Vertriebssystemen verbessert werden. Darüber hinaus muss ein vernetztes Mobilitätsangebot tatsächlich und verlässlich erlebbar sein – deshalb werden mit dem Projektbaustein „Tiefenintegration von Mobilitätsdienstleistungen” die Beauskunftung und der digitale Vertrieb verschiedener (Mobilitäts-)Dienstleistungen innerhalb einer App ermöglicht. Ziel ist dabei auch, Blaupausen für die Mobilitätsbranche zu erstellen, die der Zukunftssicherung von Systemen durch Anwendung von Branchenstandards in Bezug auf Schnittstellen oder Daten dienen.

Für eine noch flexiblere Mobilität wird die Qualität der Auskunft in der Aachener Mobilitätsapp movA durch zusätzliche Fahrgastinformationen gestärkt. Über die Anbindung an das DELFI-Landessystem werden Auslastungsdaten zur Verfügung gestellt. movA soll zudem barrierearm bedienbar und – u.a. mit Hilfe der Implementierung einer Screenreader-Funktion – für weitere Gruppen von Nutzer*innen einfacher zugänglich werden. Detailliertere Navigationsfunktionen und die Möglichkeit einer ÖPNV-Fahrtbegleitung mit genauer Wegbeschreibung und Hinweisen auf Umstiege optimieren die App und für ihre Nutzer*innen den nahtlosen Ablauf der individuellen Reiseketten.

Das Projekt „Videobasierte Fahrgastzählung im ÖPNV“ der SWK MOBIL GmbH hat zum Ziel, den Füllstand sowie die Anzahl an ein- und aussteigenden Personen in Bussen und Bahnen des Verkehrsunternehmens in Krefeld und am Niederrhein zu erfassen. Dies soll kontinuierlich und über alle Haltestellen einer Linie hinweg erfolgen. Hierbei beschreibt der Füllstand die Anzahl an Personen, die sich im Fahrzeug zu einem definierten Zeitpunkt an einer Haltestelle in Abhängigkeit der jeweiligen Fahrzeugkapazität (Auslastung) in Echtzeit befinden.

Das geplante Projekt des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR) legt den Grundstein für eine systemübergreifende Information mit Buchungsmöglichkeiten für sogenannte Gelegenheitsverkehre. Reisende können so zu jeder Zeit ihre Mobilität ihren persönlichen Bedürfnissen entsprechend gestalten. Ein Konzept soll die Vernetzung mit Anbietern von Gelegenheitsverkehren und den systemübergreifenden, standardisierten Informationsaustausch beschreiben. Dabei werden drei Möglichkeiten berücksichtigt: der reine Datenaustausch zur Information, der Datenaustausch in Verbindung mit einem Buchungslink zur Seite des Gelegenheitsverkehrs sowie die Tiefenintegration, über die Informationen und Buchung innerhalb eines Fahrgastinformationssystems möglich sind.

Mit dem HERMES-Projekt will die DB Regio NRW Datenstrukturen und Prozesse schaffen, die Reisende sowie Fahrräder in den Zügen erfassen und die entsprechende Auslastung in Echtzeit an die Reiseauskunftsmedien weitergeben. Die Technik wird im Netz Westliches Münsterland pilotiert; dort sind erste Fahrzeuge der Baureihe VT 643 bereits mit einem intelligenten Kamerasystem zur Reisendenerfassung ausgestattet. Die anonymisierten Daten sollen ohne Verzögerung an die Auskunftssysteme gesendet werden.

Ziel der BOGESTRA ist es, die Barrieren zur Nutzung des ÖPNV für seh- und gehbehinderte Menschen abzubauen: Echtzeit-Linieninformation wird über die VRR App per Bluetooth übermittelt. Nutzer können auch Haltewünsche in den Fahrzeugen per App tätigen und damit bis zum Erreichen der Haltestelle sitzen bleiben. Damit wird insgesamt ein inklusiveres und barrierearmes Angebot gefördert.

In diesem Projekt geht es darum, kleineren Kommunen den Anschluss zur Coesfelder Mobilitätsplattform „kommit“ sowie eine Nachnutzbarkeit dieser Plattform im Rahmen des Bürgerlabors „Mobiles Münsterland“ zu ermöglichen. Durch die Entwicklung sogenannter „Umbrella-Apps“ können kleinere Kommunen im ländlichen Raum mit wenig Aufwand ihren Bürgerinnen und Bürgern multimodale Angebote anbieten.

Ziele sind die Erweiterung der Funktionalität in der bestehenden movA-App der ASEAG: Abbildung der Mobilitätstationen, die Erweiterung der Auslastungsinformationen von Echtzeit-Daten um Prognosedaten, die Tiefenintegration der Fahrradabstellanlagen sowie die Weiterentwicklung der Car-Sharing Schnittstelle um Führerscheinvalidierung, Schadensmeldung, Buchungsänderungen, Auto-Entriegelung per App sowie weiteren Telematik-Funktionen.

Schaffung einer digitalen Anlaufstelle (Digitaler Informations-Hub) für Fahrgäste. Im Informationshub des VRR sollen neben Abfahrten und Anschlussverbindungen verschiedene multimodale Angebote in der Nähe sowie Hinweise zum barrierefreien Reisen an der jeweiligen Haltestelle angegeben werden. Durch den Scan eines QR-Codes können Reisende alle notwendigen Informationen bedarfsgerecht abrufen.

Die Barrierefreiheit in der Reisekette soll erleichtert werden, indem Niederflurstraßenbahnen deutlich gekennzeichnet werden: an stationären Anzeigen und in der App der SWK Mobil GmbH.

Ziel ist die Festlegung eines einheitlichen Datenmodells, um ein Routing per Fuß von Bahnsteig zu Bahnsteig sowie ein leichteres Zurechtfinden in großen Bahnhöfen samt Angaben zur Barrierefreiheit an 500 VRS-Umsteigepunkten (Haltestellen und Mobilstationen) zu erleichtern. Nach Erfassung der Daten und Weiterentwicklung (Verknüpfung statischer und dynamischer Daten) sollen diese an die Landesauskunftssysteme fließen.